ISTORIJA modela E30
BMW E30, je poceo da se proizvodi davne 1982, tako se njegova proizvodja "preklapala" sa proizvodnjom prethodnika E21. U obicnoj verziji se proizvodio do 1992., a poslednji E30, u kabriolet verziji, je iz fabrike je izasao 1993.
Procenjeno je da je prodato ukupno negde oko 2.500.000 primeraka.
E30 se proizvodio u 5 varijanti:
- Slaoon - sa cetvroro vrata,
- Coach - sa dvoja vrata,
- Turing - sa petoro vrata (karavan),
- Kabriolet i Baur kabriolet 1986. pocela je proizvodnja IX modela sa pogonom na sva 4 tocka od 1985 prizvodio sve do 1991. godine.
Najupecatljiviji detalj na E30 bili su hromirani branici. Ove takozvane "kockice sa uskim stopom" su naziv dobile zato sto je u septembru 1987. izbacen jako slican model na kome je uradjen restajling pa su stop-svetla dobila putpuno nov, moderniji i lepsi izgled. Takodje pored promene izgleda stop-svetala, umesto metalnih branika i ukrasnih lajsni u boji hroma, E30 je dobio plasticne branike i lajsne.
U pocetku su E30 pokretali M10 cetvorocilindarski motor koji je preuzet sa modela E21, varijanta sa 1800 kubika i karburatorom koja je davala samo 90ks, zatim M10 cetvorocilnidarski sa direktnim ubrizgavanjem goriva Jettronic koji je davao 103 ks, sestocilindarski M20 takodje sa Jettronic sistemom ubrizgavanja od 125 ks i motor od 2300 kubika koji je imao 139ks. Kasnije je poceo da se pravi i motor od 2500 kubika koji je bio ekskluziva. Taj motor je davao 168ks. Takodje, tu su bila i dva dizel motora od 2400 ks - M21. Razlika je bila u turbini koja je 2.4 td-u, tako da je on imao 115 ks za razliku od obicnog dizela koji je imao samo 86ks
1988 godine, BMW je ucinio dve velike promene na motorima. Umesto Bosh K Jettronic sistema ubrizgavanja, motore su opsluzivali Motronic sistemi istog proizvodjaca. Ovo je dovelo do povecanja snage (sa 125 na 129 ks na 2.0) a usput je smanjilo potrosnju goriva. Takodje su sa M10 motora presli na M40 koji je takodje posedovao Bosh-ovu novu Motronic tehnologiju.
Procenjeno je da je prodato ukupno negde oko 2.500.000 primeraka.
E30 se proizvodio u 5 varijanti:
- Slaoon - sa cetvroro vrata,
- Coach - sa dvoja vrata,
- Turing - sa petoro vrata (karavan),
- Kabriolet i Baur kabriolet 1986. pocela je proizvodnja IX modela sa pogonom na sva 4 tocka od 1985 prizvodio sve do 1991. godine.
Najupecatljiviji detalj na E30 bili su hromirani branici. Ove takozvane "kockice sa uskim stopom" su naziv dobile zato sto je u septembru 1987. izbacen jako slican model na kome je uradjen restajling pa su stop-svetla dobila putpuno nov, moderniji i lepsi izgled. Takodje pored promene izgleda stop-svetala, umesto metalnih branika i ukrasnih lajsni u boji hroma, E30 je dobio plasticne branike i lajsne.
U pocetku su E30 pokretali M10 cetvorocilindarski motor koji je preuzet sa modela E21, varijanta sa 1800 kubika i karburatorom koja je davala samo 90ks, zatim M10 cetvorocilnidarski sa direktnim ubrizgavanjem goriva Jettronic koji je davao 103 ks, sestocilindarski M20 takodje sa Jettronic sistemom ubrizgavanja od 125 ks i motor od 2300 kubika koji je imao 139ks. Kasnije je poceo da se pravi i motor od 2500 kubika koji je bio ekskluziva. Taj motor je davao 168ks. Takodje, tu su bila i dva dizel motora od 2400 ks - M21. Razlika je bila u turbini koja je 2.4 td-u, tako da je on imao 115 ks za razliku od obicnog dizela koji je imao samo 86ks
1988 godine, BMW je ucinio dve velike promene na motorima. Umesto Bosh K Jettronic sistema ubrizgavanja, motore su opsluzivali Motronic sistemi istog proizvodjaca. Ovo je dovelo do povecanja snage (sa 125 na 129 ks na 2.0) a usput je smanjilo potrosnju goriva. Takodje su sa M10 motora presli na M40 koji je takodje posedovao Bosh-ovu novu Motronic tehnologiju.